Les voitures qui passent en collection en 2026
Pour la 5e année consécutive, nous passons en revue les modèles qui fêtent leur 30e anniversaire en 2026 et qui peuvent donc prétendre aux statut de voitures de collection. Nous orientons notre sélection sur des modèles auxquels on ne pense pas forcément et en particulier quelques voitures américaines ou japonaises non commercialisées en France mais qui peuvent désormais être importées et obtenir une carte grise de collection après soumission d’un dossier à la FFVE pour l’obtention de l’attestation nécessaire à leur immatriculation.
Les coupés
- Acura CL : cette japonaise, dérivée de la Honda Accord, n’a été commercialisée qu’en Amérique du Nord. Sous une ligne plus originale que celle du coupé Accord, des moteurs 4 cylindres 2,2 L ou V6 3,0 L offrent le dynamisme nécessaire à cette voiture.
- Honda Prelude : la 5e génération du coupé japonais arrive sur le marché en 1996. Ce sera la dernière jusqu’à l’arrivée de la 6e génération en 2025 après une interruption de production de 24 ans. Plus sportive que l’Accord, la Prelude pouvait recevoir le moteur 2,2 L VTEC sous son capot.
- Hyundai Coupé : les coupés sont un type de carrosserie plutôt rare chez les constructeurs coréens. Hyundai retient ainsi l’appellation très explicite de Coupé pour son nouveau modèle qui s’appelait Tiburon outre-Atlantique. Sous un style inspiré par le biodesign, les motorisations offertes se limitent à des 4 cylindres 1,6 L et 2,0 L.
- Jaguar XK8 : après plus de 20 ans de carrière, le coupé XJS prend enfin sa retraite. Son successeur partage sa plate-forme avec la prestigieuse Aston Martin DB7, soit un soubassement de XJS modifié. La XK8 n’a été proposée qu’avec des moteurs V8, atmosphériques ou compressés.
- Volvo C70 : 6 ans après la disparition du grand coupé 780, Volvo réinvestit ce segment avec un modèle inédit reprenant la plate-forme et les moteurs 5 cylindres de la 850. Clin d’œil à l’utilisation par Simon Templar d’un coupé Volvo P1800 dans la série Le Saint à la fin des années 1960, c’est un coupé C70 qui lui sert de monture dans le film Le Saint sorti en 1997.
Les berlines et les breaks
- Cadillac Catera : voici une façon originale de rouler dans une auto pourtant bien connue chez nous. La Catera est en effet la jumelle de l’Opel Omega B lancée en Europe en 1994. Disponible uniquement en 4 portes dotée d’un V6 3.0 accouplé à une boîte automatique, la Catera fut produite en Allemagne sur les mêmes chaînes que l’Opel.
- Nissan Stagea : ce break affiche une vocation plutôt sportive. Basé sur la Skyline R33, il se caractérise par des portes sans encadrement de vitres pour une ligne plus fluide, et par des moteurs à 6 cylindres en ligne exclusivement.
- Skoda Octavia : cette voiture familiale symbolise la renaissance de la marque tchèque. Son patronyme est le même que celui d’un sympathique modèle diffusé dans les années 1960 par Skoda. Les dessous de la voiture reprennent les éléments techniques de la Golf 4 pour assurer des prestations de qualité.
- Toyota Chaser : la 6e et dernière génération de Chaser est lancée en 1996. Cette berline à vocation dynamique est disponible en propulsion ou 4 roues motrices. Les mécaniques les plus intéressantes sont des 6 cylindres en ligne de 2,0 à 3,0 L de cylindrée. Comme souvent sur les berlines japonaises de ce segment, la carrosserie offre une ligne faux hard-top plus légère grâce à l’absence d’encadrement des vitres latérales.
- Volkswagen Passat B5 : La 5e génération de Passat partage sa base technique avec l’Audi A4. Elle connaît un succès mondial tout en se permettant de proposer des mécaniques originales telles qu’un VR5 2,3 L, un V6 Audi 2,8 L à 5 soupapes par cylindre et, enfin, un W8 4,0 L !
Les ludospaces et monospaces
- Citroën Berlingo : dans la mouvance relative aux véhicules de loisirs que le marché connaît depuis les années 1980, Citroën innove et dévoile un véhicule à mi-chemin entre l’utilitaire et la voiture particulière. Le Berlingo est ainsi capable de faire l’un comme l’autre. Lancé uniquement en variante 3 portes, la marque aux chevrons ajoutera des portes arrière dans un 2e temps sous la pression du concurrent Renault Kangoo qui arriva sur le marché en 1997. Notons qu’il est encore possible d’acquérir un Berlingo de 1re génération neuf mais uniquement en version utilitaire et à condition d’habiter en Argentine !
- Honda S-MX : ce petit monospace de moins de 4 mètres n’a été commercialisé qu’au Japon. Mu par un moteur 2,0 L, il présente la particularité d’offrir deux portes latérales côté passager et une seule porte latérale côté conducteur. Cette disposition, déjà utilisée sur d’autres voitures japonaises, combine sécurité et fonctionnalité, sécurité parce que les passagers arrière et en particulier les enfants, ne peuvent pas descendre du côté de la circulation, et fonctionnalité parce que la porte arrière côté passager facilite l’installation à bord.
- Renault Espace 3 : en 1996, le mythique monospace de la marque au losange en arrive à sa 3e mouture. Le succès reste au rendez-vous pour ce nouvel opus qui sera le dernier à être produit par Matra.
Les roadsters
- Mercedes SLK : Présentée sous forme de prototype en 1994, la SLK arrive enfin sur le marché pour affronter les nombreux roadsters disponibles en ce milieu des années 1990. Le modèle se distingue par son toit rigide rétractable électriquement en deux parties qui offre deux voitures en une : un coupé et un roadster.
- Plymouth Prowler : dans les années 1990, le groupe Chrysler affiche un dynamisme sans précédent et se permet même quelques excentricités. Dévoilé sous forme de prototype en 1993, la version de série du Prowler est dévoilée en janvier 1996 au salon de Détroit. Cette voiture est l’unique hot-rod produit en série par un grand constructeur. Reprenant le moteur V6 3,5 L des berlines LH, le Prowler réintroduit la propulsion chez Plymouth.
Les GT
- Ferrari 550 Maranello : pour succéder à la mythique Testarossa de 1984 et à ses évolutions 512tr et F512M, la firme italienne dévoile la 550 Maranello en opérant une mutation important de l’emplacement du moteur qui passe d’une position centrale arrière à une position avant. Ferrari revient ainsi à la philosophie de la 365 GTB/4 Daytona et abandonne le concept de berlinette boxer qui prévalait depuis 1972. De la même manière, le moteur 12 cylindres revient à une disposition en V et non plus à plat.
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