Avec la R90S, BMW a réussi son pari de briser son image de constructeur sérieux et terne. BMW a conçu une moto sportive, aux lignes modernes qui rivalisa avec ses contemporaines.
Elle est toujours un objet de culte pour les amoureux de la marque.
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BMW la tête de fourche
En 1973 BMW qui souhaite casser son image de constructeur de motos ternes et utilitaires, sort la R 90 s qui trônera en haut de sa série 6, et la présente comme une sportive.
C’est vrai qu’avec sa tête de fourche, son dosseret de selle, son double disque à l’avant, sa magnifique peinture bi-ton dégradée et sa vitesse de pointe qui frôle les 200 km/h, elle pouvait rivaliser avec les meilleures productions du moment telles que la NORTON COMMANDO, la GUZZI V7 SPORT, la KAWASAKI Z900 ou la HONDA 750 FOUR.
Le moteur est bien sûr le célèbre flat-twin dont la cylindrée est portée à 900 cm3 et est alimenté par deux carburateurs Dell’Orto de 38 mm qui lui donnent son caractère plus sportif que la version R 90/6.
Pari réussi donc pour BMW qui grâce à ce modèle a pu toucher une clientèle différente et plus jeune. La R 90 S reste aujourd’hui une moto très prisée et recherchée par les amateurs de la marque
Nous garantissons votre responsabilité et celle des personnes assurées, lorsque des dommages matériels et/ou corporels sont subis par un tiers à l’occasion d’un accident dans lequel le véhicule assuré est impliqué. C’est l’assurance automobile minimale et obligatoire !
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